据秦皇岛海运煤炭交易市场公布，刚过去的一个报告期(2017年12月27日至2018年1月2日)，环渤海动力煤价格指数报收于578元/吨，环比下跌1元/吨。从环渤海六个港口交易价格的收集计算结果看，本报告期，24个规格五品中，价格上涨的规格五品数量减少到了13个，涨幅皆为5元/吨，其余11个环比持平。分析指出，承托近期环渤海地区动力煤价格上涨的主要因素有：下游煤炭消耗持续高位运营。
截至2018年1月2日，沿海主要电力集团电煤日乏倒数21天运营于70万吨以上，本周期日均耗煤73.8万吨，周内最低日乏76.7万吨。显著偏高的日耗之后承托刚性拉运，同时也对存煤构成较慢消耗。沿海电厂存煤能用天数基本降到2周以内，下游补库压力强化，承托沿海煤价全面下跌。港口市场格局偏向卖方。
近期港口市场格局偏向卖方，船等货问题持续突显。截至1月2日，环渤海三港(秦、唐、沧)锚地船舶约204艘，时段性、结构性货源紧绷问题对区域煤价构成扎实承托。
市场心态之后看多煤价。本周期现货煤价持续运营于整数关口以上，政策预期稳定造成报价基础夯实；长协煤方面，价格下行预期广泛。不受心态承托，沿海动力煤价之后看涨。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场公布的海运煤炭运价指数(OCFI)表明，本报告期(2017年12月27日至12月29日)，国内海上煤炭运价指数下降势头强化，12月29日运价指数报收于1456.99点，与12月26日比起，上行190.35点，降幅为11.55%。
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